在生產過程中氣動調節閥都是怎樣去修的？每一個調節閥控制點是不同的，因此，每一個氣動調節閥的工作環境也是不*相同的，可以說是每一條道路上通常都是只有一個調節閥的，如果調節閥出現了故障的話，就得開啟旁路閥了，這樣才可以保證正常的生產了。
 

　　氣動調節閥典型故障維修方案：
 

　　除壓縮外，轉化和分餾工段都大量使用氣動調節閥，每一個氣動調節閥的工作環境是*不同的，而每一條管路上通常都只有一個調節閥，有些調節閥旁邊還設有旁路，可以通過手動閥門控制。如果調節閥出現故障，可以開啟旁路閥，保證正常生產。所以，氣動調節閥在拆檢前，要仔細分析該調節閥的故障原因，制定完善的維修方案。
 

　　1.氣動動調節閥檢修方法及標準：
 

　　(1)按操作規程交出，要求置換合格，維修工攜帶濾毒罐，氣動調節閥氯乙烯嗅敏儀，并有氣防站工作人員監護，方可拆檢閥門。
 

　　(2)關掉氣源，拆下定位器及氣源管，把閥門拆開
 

　　(3)閥芯閥桿的連接，檢查閥芯閥桿的連接狀況，檢查連接銷是否可以取下，不能取下要用工具取，或者改孔。
 

　　2.檢修后氣動調節閥的組裝：
 

　　(1)組裝前應對閥門的全部元件進行一次清理檢查，組裝順序應自下而上，加入的墊片應涂潤滑脂，加入的填料要充實均勻。
 

　　(2)所有緊固螺栓和填料裝配前都應涂上潤滑脂，利于下次檢修和潤滑。
 

　　3.氣動調節閥的調校：
 

　　閥門組裝完畢后裝上定位器，氣源管進行調校。校準點不應少于5個點，0%、25%、50%、75%、100%。依次緩慢地將各點信號輸入定位器，觀察行程指針與標尺刻度是否對應，否則應進行反復調整，直至達到標準。
 

　　4.試車與驗收：
 

　　(1)氣動調節閥調校標準后裝到管線上，確認無問題后通知工藝車間，辦理交出手續。
 

　　(2)配合工藝人員由現場手操改為總控操作。
 

　　(3)檢查檢修后的記錄檔案資料是否齊全準確。
 

　　(4)當閥門引入介質檢查填料和兩側法蘭是否泄漏。
 

　　(5)調節氣動調節閥正常運行72小時后，由有關技術主管簽收合格。